实施货运改革 调整运输能力

近年来，武汉局集团公司奋勇担当“交通强国、铁路先行”的历史使命，对武汉北、襄阳北两大编组站进行改造，使京广、焦柳干线能力再次得到提升；开通了孟宝复线、孟洛联络线，并对周口、项城、信阳等货运设备设施进行新建或改造，使得豫南地区总体货运通道能力进一步得到提升，能够全面满足河南省运输结构调整对铁路货运的挑战。

为了落实蓝天保卫战要求，武汉局集团公司在运输结构上进行了大力调整，高度重视发展多式联运，把集装箱运输作为铁路发展的着力点，在豫南全面推动货物集装化。开发适合驻马店、信阳地区的散装货物敞顶箱运输，适合漯河市的冷链集装箱运输，开发了平东、驻马店地区到北仑港的集装箱班列运输，打通了豫南地区铁路出海口。豫南地区集装箱发送量由2017年的45.5万吨增长到2018年的91.8万吨，实现了翻番。

《河南省推进运输结构调整工作实施方案》对武汉局集团公司提出了1650万吨的运输要求，相当于2018年全年运量一半以上。武汉局集团公司一是继续加强与地方政府、企业的合作，进一步推动和完善三级工作联系机制。2018年，与河南省发改委共同起草下发了《关于建立铁路运输协调合作机制的意见》。三级工作机制建立后，武汉局集团公司定期组织召开区域经济企业座谈会，掌握当地重点行业、企业经济运行情况。

二是强化铁路通道能力。利用管内“三纵、三横”线路能力，盯住孟庙-蒲圻、淮滨-蔡山、郜营-西斋、胡家营-西河村、小林-叶集“十大”分界口的交接，实行加密行车、打满最短径路、寻找最优径路、科学合理迂回，组织车流快速移动。依据工作量匹配机车，合理安排各种机型使用，充分利用大功率电力机车开行满轴直达列车，提高大列比重。合理安排车流接续，盯住车流集结、编组，控制欠轴列车开车。根据机车交路与货车流组织相匹配的原则，优化管内紧张区段和关键车站的调机运用方案，解决调小机车机力紧张问题。

三是提升铁路场站能力。武汉局集团公司配合地方政府、企业及时梳理货运、运输短板，从货场布局、基础设施、合作方协同、供应链延伸等方面入手，推动工程规划、建设和运营，打通铁路专用线“进港区、进厂区、进园区”的最后一公里瓶颈。推进驻马店物流基地建设进度。推进信阳、漯河物流基地预可研、审查和批复。加快平顶山东、西平、遂平、确山、长台关、孟庙、信阳、息县等货场场地、道路、站台、雨棚、照明、排水系统等基础设备设施条件全面补强。

四是以班列运输、多式联运运输为重点，开发适合企业需求的货运新产品。稳定开行平东到马坝煤炭直达班列运输，加大驻马店至北仑港集装箱铁海联运班列开行力度，由去年一周一列提高到一周2列。继续推动豫南地区集装箱运输，加快主要地市铁路站点集装箱运输设备升级。

五是做好煤、矿等大宗货物运力供给。武汉局集团公司将根据国家发改委公布的2019年煤炭中长期合同要求，与煤矿供需企业做好对接，确保合同运量715万吨的完成。扩大主要线路、站点运输、装卸能力，满足舞阳钢厂、骏马化工、华豫电厂等企业原材料、产成品运输。

六是继续做好价格支持。本着降低社会物流成本思路，对外发的钢材、化肥、化工、粮食等90多个项目给予价格支持。

七是加强督导考核。武汉局集团公司把豫南地区货运增量目标按地区、按项目作为硬性生产任务下达到基层，对工作落实不力、推进较慢的站段负责人进行追责。

铁路货运是国民经济的晴雨表，与经济发展高度关联，去年，我国国民经济稳中向好、好于预期，国内生产总值增长6.6％，社会物流需求持续扩大，武汉局集团公司货运发送量也在达到了6%增幅。今年底，蒙华铁路开通后，新的煤炭通道即将形成，京广、焦柳干线运输能力得到释放，武汉局集团公司也将优化通道能力，将为河南运输结构调整创造更有利的条件。