凝心聚力再出发 砥砺奋进新征程
洛阳市公交集团党委副书记、总经理王保东
洛阳市公共交通集团有限公司2012年9月改制为职工群体持股80%、国有股占20%的混合所有制公司，2018年12月洛阳市委、市政府决定收购职工所持股份，彻底回归国有，2019年3月任命了新的领导班子。
近两年来，在新的领导班子带领下，凝聚职工力量、理清发展思路、不断改革创新、提升场站设施、履行社会责任，使企业面貌发生了根本性变化，呈现出昂扬向上的发展势头。一、统一思想、提升待遇，激发员工奋进新活力
洛阳公交集团自2012年9月改制为混合所有制的7年多时间里，发展几乎停滞，经营入不敷出，职工生产、生活条件长期得不到改善，造成了职工队伍思想上的不稳定。2019年3月新班子成立之后，着重就职工队伍的建设情况进行了深入的调查研究。在掌握了大量的第一手调研资料以后，领导班子分析认为，洛阳公交职工队伍的基本素质是好的，老国企的底子还在，只要严格管理、关爱职工，队伍的活力就一定能够得到激发，昂扬向上的精神面貌一定能够重新出现。
第一，积极筹措资金，补缴拖欠的各种社会保险。新班子上任时，洛阳公交集团拖欠应缴的社保费用近2亿元。这些社会保险的拖欠，职工意见很大，形成了一系列不稳定因素。洛阳公交克服各种困难，积极筹措资金近2亿元，于2019年底将拖欠的各种社保费用全部缴齐，并且再未发生拖欠情况，稳定了职工的人心。
第二，不断改善职工的办公、生活条件。从2019年开始，进行了“三室”改造，将所有分公司的会议室、休息室、卫生间等进行了重新装修或者改建，又在每个分公司新建了职工淋浴室。2019年8月，仅用三个月时间完成了主体工程早已经建好、只剩内外装修和院区道路、绿化的集团公司综合办公大楼的扫尾工程，顺利迁入新址办公，结束了洛阳公交2008年5月以来在外租房办公的历史。2020年，洛阳公交与市总工会合作将废弃的调度室改造为遍布全市各处的18个劳动者爱心驿站，配备了微波炉、茶水、书籍等，使职工在趟间休息时又多了一个去处。2020年11月，对全体职工进行了免费体检。这些生产、生活设施的改善，关爱职工的一系列行动，职工们看在眼里，甜在心里，产生了良好反响，职工队伍的凝聚力、自豪感逐渐增强。
第三，提高职工工资，用待遇留住车长。职工工资偏低，造成了公交车长职业留不住人，前些年大量车长辞职不干，影响着企业的正常运营。2019年底，洛阳公交以人均600元的幅度为全体职工增加了工资，并且向车长岗位进行了适度倾斜。2020年，提出了职工工资增长的长期计划，保证职工工资逐年增长，职工队伍得到了进一步稳定。从公交驾校的招生情况来看，公交车长的职业吸引力在不断增强，愿意到公交驾校学习A3驾照的年青人越来越多，公交的后备人力资源正在得到保障。
第四，加强思想教育，开展丰富多彩的活动，凝聚职工精神，注重从思想上教育引导职工，昂扬向上企业文化越来越浓,举行一系列管理、技术培训等，使得职工队伍昂扬向上、团结奋进的精神面貌越发突出，为企业的改革发展打下了基础。
二、解放思想、开拓市场，构建企业发展新引擎
公交如何发展，是摆在领导班子面前的头等大事。围绕公交的客流优势做文章，开发客流大数据，延伸相关产业链，大力发展副业，努力争取以副养主，是我们的基本思路。
依托智能调度系统、IC卡系统等产生的数据资源，洛阳公交与一家现代网络科技公司合作，成立了洛阳公交占股51%、注册资本2000万元的数王科技有限公司。这家公司的主要业务除了研究如何利用公交的大数据进行运营以外，还有社保局等政府机构所掌握的数据信息运营、与民政局合作运营养老产业等。洛阳公交与北京启迪公司合作成立了洛阳启迪公交科技有限公司，将1700多块站亭、2000余辆车体等媒体资源打包，交给启迪公交运营。此外，还成立了春和实业有限公司，运营闲置办公用房出租、矿山开发等业务。2020年10月起，洛阳公交仅用时55天时间，投资近1400万元建成了恒飞、恒杰两个汽车维保中心，为市政府的3000余辆公务用车提供维修保养服务，同时向社会开放经营，目前正在进行经营负责人的选聘和技术人才的培训，不日即可开业。
三、补齐短板、创新特色，打造公交服务新品牌
公交的主业是服务，服务不好说什么都是空的。近两年来，洛阳公交围绕改革创新，练好管理内功，塑造崭新的公交品牌形象。
智能调度系统是公交企业运营管理的重要手段，可以称得上是“纲”，纲举才能目张。在这方面洛阳公交曾经十分落后，新领导班子上任之初，手机支付不了公交车费、车到哪里了看不到，车上的视频监控需要回场把硬盘拆了才能察看，乘客对此十分不满意。于是新领导班子下定决心无论如何要建设智能调度系统，实现手机支付。2019年8月1日，手机支付系统实现全覆盖，10月1日智能调度系统暨视频监控系统工程全部完工，洛阳公交补上了管理技术落后的这一课，市民群众对此拍手称快、好评如潮，公交集团的社会美誉度得到了很大提高。
在车型选择上，由于银隆新能源在洛阳建厂，为了支持银隆的发展，这两年采购的全部是银隆产的新能源电车，从18米的长安街同款铰接车到12米、10米常规公交，再到6米长的迷你型社区公交车各种车型都有，洛阳公交基本实现了全电动化。
洛阳公交以打造精品线路为突破口，着力提升整体服务水平。2019年牡丹文化节和五一小长假期间，在洛阳火车站到龙门石窟的81路线上实行“空乘式”服务。从河南科技大学招聘了一批在校大学生，身着空姐式的服装在车上服务，一下子爆红网络，各大媒体也纷纷报道。以此为契机，各分公司、车队比学赶超，争相创建精品线路，互相比较哪条线路的卫生最好、服务最优，在短时间内使洛阳市公交车的卫生上了一个大台阶，并一直保持了下来。洛阳公交实行了多年车长星级制，于2019年8月重新调整了星级奖金，把五星级车长的奖金由每月500元提高到了1000元，并且给五星车长家门口悬挂“五星车长”的光荣牌。同时，对于智能监控系统发现的各种违规行为进行严厉处罚。通过这些措施极大地激发了车长干好服务的动力，使得洛阳公交的服务有了很大的提高，如今洛阳公交车长礼让斑马线蔚然成风，各种好人好事层出不穷，公交服务得到了政府的认可、乘客的赞扬。
四、把握标准、紧盯节点，掀起场站建设新高潮
按照洛阳市创建公交都市的要求，公交场站建设应完成12个公交停车场、20个公交首末站的续建和新建任务。涉及用地总面积约800多亩，规划新增公交停车位1100多个，目标是公交车辆的进场率达到90％以上，彻底改变公交车马路停车现状，改善职工生产生活条件，增色城市景观风貌。2019年以来，洛阳公交积极利用市财政资金和企业自筹、社会赞助资金,先后建成武汉路8路首末站、白马寺首末站、丰李临时首末站、李家营首末站等4个首末站。新开工在建的有文仲大道停车场、新源停车场、三元路首末站、安康路首末站4个项目。截至2020年12月底，有武汉南路、二乔路、红山乡、提驾庄街等13个场站已经完成项目选址、可行性研究报告编制等前期工作，这些项目在2021年将陆续开工建设。在完成公交都市创建工作的同时，洛阳公交积极协调市自然资源和规划局将市区新建立交桥下空间纳入公交场站规划，有李屯特大桥、甘泉河立交桥等7处约17万余平方米的用地规划已通过专家评审，李屯特大桥、甘泉河立交桥下停车场项目建设的前期工作已经展开，2021年上半年将实施项目建设。
2019年，洛阳公交先后在谷水、东出口、凌波桥和白马寺建设充电桩50个，进一步缓解了一线驾驶员充电难问题。2020年，先后完成了武汉南路8路、西关、安康路（现名珙桐街）首末站和李家营首末站共21个公交充电桩，从根本上解决了充电难问题。2021年，还将建成140个公交充电桩车位，在满足公交车充电的同时开始对社会车辆提供充电，以增加收入。
五、围绕中心、服务大局，彰显社会责任新担当
“社会责任”是国有企业必须承担的职能和义务，社会责任的履行能够为国有企业在政策支持、市场开拓、人力资源等方面获得比较优势。洛阳市公交集团在承担社会责任方面做了以下几个方面的工作。
第一，在抗击新冠肺炎疫情的战斗中，公交人交上了一份令人民满意、政府放心的答卷。2020年大年初一开始行动，党员带头组成抗疫消杀突击队，全体干部停止休息。疫情期间洛阳公交没有停运一天，涌现出了许多可歌可泣的先进事迹。洛阳公交集团公司被授予“洛阳市抗击新冠肺炎疫情先进集体”称号。
第二，推出“微公交”，服务社区居民，解决最后一公里的问题；推出定制公交，服务企业、学校复工复学。近两年来，先后推出16条微公交线路，主要采用6米的小型化公交车运营，线路长度一般在10公里以内，服务出行不便的社区居民。探索开行便民专线、文旅专线、大数据产业园专线、万安山专线等，解决上班族的通勤问题。成立定制公交服务中线，专注于和各大厂矿、企业、学校等临时用车单位协作，提供优质优价的“点对点”交通服务。这些措施，方便了乘客，提高了收入，收到了两个效益双丰收的效果。
第三，在大气污染防治的关键时刻，洛阳公交两次长期实行免费乘车，鼓励市民绿色出行，为大气污染防治做出了公交人应有的贡献。
第四，在2020年举行的央视中秋晚会等大型活动中，公交集团承担演出人员排练往返接送任务。演出、排练结束往往已是后半夜，洛阳市公交集团精心抽调车辆，配备最优秀的驾驶员，顺利完成各种交通保障任务。
“艰难困苦，玉汝于成；筚路蓝缕，斩棘前行”，省委、省政府已经做出了把洛阳建设成为中原城市群副中心城市的战略决策，公交作为城市重要的基础设施和公益性事业的定位越来越明确。洛阳市公交集团领导班子，有信心、有决心带领洛阳公交全体干部职工，发奋图强、实干创新，在谱写新时代中原更加出彩的洛阳绚丽篇章中，描绘公交浓墨重彩的一笔，努力让百姓满意、让职工满足、让政府放心。