大变局下道路运输企业的危与机
新冠肺炎疫情深度影响经济社会发展，改变道路运输常规发展思路，造成一场严重的灾难。远远地看起来，疫灾就像不期而遇的黑天鹅，是劫难也是向导，指引行业人士沉下心来做一番深思：所有从中学到的、悟道的，既是警示也是财富。疫情爆发与道路运输转型重叠交加，不少企业始料未及、反应不及，差点被撂翻在地再被踩上一脚。在同样环境中，有的企业较快恢复活力，有的企业深陷泥沼困境。其实，多是思想观落后带来烦恼，粗放式发展已是“山穷水尽”。唯有加快转型升级、加快创新发展、加快提质增效，方能“柳暗花明”。越是困难，越要沉得住气，咬定转型升级目标不动摇。唯有不计一时之得失，算大账、算长远账，才能抵御一切突如其来的风险、经得住考验。
“黑天鹅之父”纳西姆·尼古拉斯·塔勒布的反脆弱理论认为：有些事情能从冲击中受益，当暴露在波动性、随机性、混乱和压力、风险和不确定性下时，它们反而能茁壮成长和壮大。民众躲避病毒、防疫防控要求等多因素作用，道路运输暂停、合法运力停摆、常规业务清零……民众消费意愿和需求尚存，非法运力和“黑车”趁机顶风获利，给疫情管控带来巨大安全隐患。但这种“野路子”恰好满足、适应部分消费者重体验、轻价格的的刚需。从侧面佐证：企业只有坚持创新、精准发力，才能努力成为自己想要的模样，真正地把握当下、创造价值、赢得未来。很快，先进企业与属地交通主管部门根据交通运输部关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见，从中分析出抗疫包车、复工包车、复学包车等定制服务，加强道路客运企业和车辆管理，加快推进道路客运行业转型升级，促进道路客运行业与互联网行业融合发展。5月9日河南省交通运输厅起草《河南省班线客运定制服务试点工作方案（征求意见稿）》，面向社会公开征求意见，定制客运在城际出行市场上快速生长异军突起，创新劲风激活区域道路运输一池吹水。还从实质上修改“站为根、线为本”的传统思维，推出景区直通车、旅游小包车、小包团、“随意乘”服务产品，一站多星、站商结合、多站合一都成为企业考虑的经营模式，全员营销、精准营销、经营为本也被企业纳入文化创新日程。
反思一下，业内诸多问题并非这次疫情造成的，很多问题一直存在，只是这次疫情以“催化剂”“导火索”之作用让有些问题更加突出。与其说疫灾是“黑天鹅”，倒不如说它更像是尾大不掉的灰犀牛。无论怎样，行业中人不能眼睁睁地看着它成为真正的灰犀牛。唯有提高能力、精进自己、进化自身，才是对付疫灾的最好方式。
道路客运量断崖式下跌，触底恢复缓慢、再难回到从前。越是规模庞大、劳动密集的企业受疫情冲击最大，一下子调转商业模式是万难之后还有万难，人员开支和用工风险成为影响企业求生图存的关键，来自政府援助的稳岗补贴只是救急而不救穷。业内人士建议：更多采用新技术，改善管理模式。酌情采用灵活用工帮助企业冲出困境，有利于企业解决人力成本难以作为进项抵扣的问题。若是企业打破固有的用工观念，引用灵活用工制度，满足企业对劳动力的弹性需求，提高人才保留率和人岗匹配率，转移用工风险；助力企业调整人力结构，业务灵活配置，更具有韧性与竞争力。基于互联网技术，人力资源管理企业为用工企业、求职者强势赋能，无缝连接企业与个人，实现用工信息的智能匹配、精准撮合，提供项目管理、智慧考勤、人员保险及专业培训等配套服务，助力企业降本增效。
疫情就是这么个情况：躲不掉、绕不开，道路货运也无法幸免。很多企业经营如悬崖走马，每一步都如履薄冰犹如生死抉择，线上的所有组织、企业、从业者被迫战疫情、战保通、战市场，研判道路货运与物流的商业形态、产业结构、治理模式等的发展走向和趋势。随着客户消费模式的转变、行业加速洗牌和新一轮资源整合，重体验、重技术、重效率是货运与物流生产经营的重中之重。在抗疫保通过程中，网络货运、甩箱运输、城市配送、集装箱运输……新模式、新服务、新思维的先进性凸现出来，为业内创新提供一些思考的脉络与视角，也再次提醒行业中人：解决问题才是真正的创新。业内人士提出：基于道路运输行业等级评定，选择规模实力企业依法合规参与应急运输。一是建立应急运输专业队伍。重视参选企业的预备役、民兵和党员队伍建设，从中挑选精兵强作为应急力量，配备专属车辆、牌照和作业工具，定期进行防疫、防空、消防、救灾等综合应急演练提升保障能力。召之即来，来之能战，战之必胜。二建立疫灾物资供保制度和专项应急基金。由政府规划公用型物流枢纽配套应急中转站，储备应急物资和运力等，由实力型企业实施以商养战、平战结合承担应急任务，实施成本规制财政补贴。三是建立疫灾时期紧急征购制度。政府依法启动、购买应急运输与物流服务，供应商依照合同约定全力保障供给和配送。应急运输与物流纳入政府监管的范围，以取得社会公信和社会监督的效果。市场、道德、公正有效的政府治理机制三方协同，持续探索最好的管理模式。即便是疫灾时期供需情况特殊，也不偏离市场原则，又实施科学的宏观调控，在遵循道德伦理的同时，更多地遵守法律制度之约束。必要时政府强制性征购，包括强制性运输任务分配、运价限制、限期限时运输等。四是政府严格监管应急运输与物流。依法打击不良供应商劣质服务、或假冒志愿者而从事非法运输扰乱防疫抗疫秩序，或漫天要价、肆意敛财。避免各种趁机牟利或有违疫情防控和救灾宗旨的情况发生，及时向社会披露和公开信息。凡此间违法违规行为，一律严加惩处。
福兮祸所依，祸兮福所依。回望之前，疫灾与人共生共存，以复杂而微妙的方式影响人类演化，流行病学理论、万有引力定律、互联网电子商务……无一不是人类在遭遇重大瘟疫期间多次所取得的重大进步。站在历史的阶梯上，我们清晰记得伟大导师恩格斯的哲言：“没有哪一次巨大的历史灾难，不是以历史的进步为补偿的。”此次疫情也不例外。后疫情时期，道路运输进入深刻变革、深刻调整、深刻转型的新时期。行业中人秉持与发扬交通强国战略的精髓、气派与神韵，在转方式、优结构、强动力、破难题、补短板上不断取得突破性进展，无惧什么黑天鹅、灰犀牛……横扫一切牛鬼蛇神，闯出新天地、迎来新曙光，助推交通运输供给侧结构性改革，必将开创整个行业更加绚丽美好明天。
（作者系许昌万里运输集团股份有限公司工作人员）